bence şuan gridin en iyi pilotu raikkonen ve şampiyon olacağını düşünüyorum.

Renault'dan Nelson Piquet ve 3. surucu Lucas Di Grassi gecen pazar gunu Guney Afrika'nin Johannesburgh kentinde bir yol gosterisi yaptilar. Sehrin Sandton kesiminde yapilan bu gosterinin yaklasik olarak 60bin izleyiciyi cektigi belirtiliyor.

Piquet ve Grassi bu gosteride R27 araclarini kullandilar. 2007 yilinda da ayni olay ayni sehirde tekrarlanmisti.

Gectigimiz hafta icerisinde, Jerez pistinde bir cok takimin test surusu yapmasina izin verildi, ve Cuma gunu yapilan test suruslerinde McLaren Mercedes takimindan Haiki Kovalainen 1.18.385'lik derecesi ile en iyi tur zamanini elde etti. O gun yapilan testlerde havanin oldukca sicak oldugu ve pist sicakliginin 45 derece Celcius'a kadar ulastigi belirtiliyor.

Kovalainen MP4-23'u ile bu deneme surusu seansinda 83 tur atmis ve bu turlar esnasinda aerodinamik, kanatcik ve burun konisi basta olmak uzere bir cok konuda gelisme kaydetmeyi basarmislardir. Bunun yani sira Scuderria Torro Rosso'dan Bourdais'in STR3'u ile pistte 113 tur attigi kaydedilmektedir. Bourdais'in diger pilotlardan daha fazla tur atmasinin amacinin Bridgestone lastiklerinin performansini test etmek oldugu belirtildi.

Toyota F1 takimi, Almanya Grand Prix'inde Timo Glock'un yuksek hizda iken gecirmis oldugu kazanin bir onceki yaris olan Britanya Grand Prix'inde hasar goren bir parcanin tamamen parcalanmasinin yol actigini acikladi. Glock, bu parcanin kopmasi sonucunda 36. turda kaza gecirmis ve sag arka suspansiyonunu kaybetmisti.

Toyota takimi yaristan sonra arka teker icerisinde yer alan rod parcasinin kaza nedeni oldugunu aciklamis, fakat detayli teknik incelemeden sonra hasarin 2 hafta once Silverstone pistinde yapilan yaristan kalma oldugu saptanmis.

Sezonun su ana kadar olan kismina kadar buyuk hayal kirikligi yaratan Renault takiminin teknik patronu Pat Symonds, Almanya yarisinda elde edilen 2.likle gelen podyum basarisiyla ilerisi icin umutlu olduklarini acikladi.

"Yapilmasi gereken daha cok is var!" diyen Symonds, "Ama Piquet'in getirdigi 8 puan bize en azindan sezonun geriye kalan kismi icin ve onumuzdeki budapeste yarisi icin enerji ve guc verdi" seklinde konustu.

Padockta organize edilen partilen ile taninan Red Bull takiminin 2005'te F1'e girisinden sonra sadece parti organize etmekte iyi olmadiklarini, ayrica yarislarda da artik iyi dereceker elde edebileceklerini gostermeye basladilar. Star esnasinda on siralarda yer almakla kalmamis, ayni zamanda son yarislarda podyumda kendilerine yer edinmeyi de bilmislerdir. 2007'de aldiklari toplam puandan daha fazlasini su an'a kadar toplamis durumdalar. Bu sartlar altinda takimin genel yoneticisi olan Christian Horner'dan daha mutlu kimsenin olmasi beklenemez.

Christian Horner yaptigi aciklamada kat edilen mesafenin mutluluk verici oldugunu, elde edilen puanlarin da bunlarin gostergesi oldugunu ve daha fazlasini hedef edinediklerini, belirtti.

No wonder then that team principal, Christian Horner, is pretty pleased with progress. Here Horner reflects on the season to date and discusses the squad’s promising driver line-up for 2009…

Bu haftaki Macaristan Grand Prix'i oncesinde Toyota takimindan genel sasi sorumlusu Pascal Vasselon, Macaristan'in talepkar bir pist oldugunu, takimindan ve TF108 aracindan olan beklentilerinin yuksek oldugunu, bunu gecen yarista Timo Glock'un performansi ile gosterdiklerini dusundugunu, kaydetti.

Domenicali: Ferrari hala basarili olabilir!

Britanya ve Almanya yarislarinda hayal kirikligi yaratan performanslardan sonra Ferrari takim direktoru Stefano Domenicali takim icinde kriz olduguna dair iddialarla ilgili olarak konusmayi reddederken, bu haftaki Macaristan yarisina odaklanmayi tercih ediyor.

Ferrari takiminin Felipe Massa'nin Haziran ayinda Fransada elde ettigi basaridan bu yana elde edebildigi bir birincilik yok.

Hungaroring: Pistin gerektirdigi teknik ozellikler!

Aerodinamik:
14 virajdan olusan pistte gecmeye en musait bolge birinci virajin girisinde ve cikisindaki bolge. Bu duz bolgenin disinda pist icerisinde gecise imkan veren bir bolge pek bulunmuyor. Bu nedenle takimlar Monaco'ya benzer olan maksimum yere basma kuvvetini tercih edip, virajlardaki hizlarini, cekis gucunu ve fren ayarlarini optimize etmeye calisacaklardir. Ulasilabilen maksumum hiz 300km/h'i gecmemekte.

Suspansiyon:
Suruculer bu yavas pistte cabuk ve atak bir araba talep edeceklerinden dolayi, takimlar daha sert on, ve daha yumusak arka suspansiyon tercihlerini kullanacaklardir. Ama bu da beraberinde arka lastiklerin asinma seviyesinin sikca kontrol edilmesini gerektirecektir.

Lastikler:
Brisgestone yumusak ve super-yumusak lastiklerini getireceklerdir. Bu dusuk tutus ozelligine sahip pistte pilotlara daha buyuk kolaylik getirecektir.

Sogutma:
Diger onemli bir parametre de sicak hava kosullarinda arabanin ozellikle motor kismindaki mekanik parcalari sogutacak sistemin duzgun calismasidir. Arabalarin sogutma kapasitelerinin oldukca iyi bilinmesine ragmen, radyatorlerin yeterince sogutuldugundan emin olunmasi ve bu parametrelerin siklikla kontrol edilmesi gerekir.

Motor:
Macar pistinde tam gazla gecilen surenin maksimum 10 saniyeyi gecmemesi sebebiyle ve pistin sadece %56sinin (diger pistlere oranla oldukca dusuk bir oran) tam gazla gecildigi dusunuldugunde, motora cok yuk bindiren bir pist olmadigi rahatlikla soylenebilir. Yavas donusler iceren her pistte oldugu gibi, iyi tork ve cekis ozelligi arabalara viraj cikislarinda ekstra avantaj sagliyacaktir.

Degisik surus stilleri - Isin anahtari dogru lastik seciminde!

F1 yarisi her acidan bir yetenek ve kabiliyet savasidir. Ancak bu yarista en buyuk ilgiyi direksiyonun arkasinda oturan, yani surucu toplamaktadir. Fakat her surucunun farkli bir surus stili vardir, ki bu da yaris icerisinde diger butun parametreler ile birleserek basariyi getirmeye calismaktadir. Ancak burada goz ardi edilmemesi gereken sey dogru lastik seciminin onemidir.

Surus stiline ve ortam sartlarina uygun lastik secimi basarinin anahtarini getirebilir.

PİSTLERİN LİDERİ CİM BOM!..

Galatasaray, yarış pistlerinde sarı kırmızı renkleri zirveye taşıyor. Dünyanın seçkin kulüplerinin katıldığı Superleague Formula'da ülkemizi temsil eden Galatasaray, Vallelunga'daki testlerde en iyi zamanı yaparak zirveye oturdu. İtalyan pilot Pier Guidi'nin kullandığı yarış arabası, böylece Donington'da 30/31 Ağustos'ta koşulacak ilk etap öncesi en hızlı araç unvanını elde etti.

İtalya'nın Vallelunga pistinde yapılan testlerin son gününde Pier Guidi, 1.22.798'lik dereceye ulaştı. Bu önemli performonsıyla yarış arabasını 1. sıraya taşıyan Guidi, testlerin sona ermesinin ardından şunları söyledi:

"Burada gerçekten her gün daha da geliştik. Yarış arabasını en üst düzeye taşımak için gerekli bilgiye sahip olduk. Barcelona'daki ilk testlerden sonra bu büyük bir adım. Yağ tüketimindeki bir sorunu çabucak hallettik. Bu arabayı kullanmayı çok sevdim! Frenleme olağanüstü, kullanımı da çok iyi. En iyi hissettiğim nokta ise çok iyi bir arabamız olması ve Superleague Formula öncesi çok iyi durumda olmamız."

Superleague Formula
Vallelunga 3. Test Günü Sonuçları

1 GALATASARAY 1:22.798
2 BORUSSIA DORTMUND 1:22.824
3 AS ROMA 1:22.933
4 AC MILAN 1:23.218
5 FLAMENGO 1:24.237
6 OLYMPIACOS 1:26.223
7 FC Basel 1:26.223
9 GLASGOW RANGERS 1:31.112

en büyük raikkonen ve alonso

Ferrari, Raikkonenin sozlesmesini 2010 yili sonuna kadar uzatti!

Ferrari, resmi bir bildiri ile Kimi Raikkonen'in sozlesmesini 2 yil daha uzattiklarini ve dunya sampiyonunun 2010 yilina kadar Italyan takimi adina yarisacagini acikladi.

Ayrica Rikkonen'in takim arkadasi , Felipe Massa, ile de mevcut kontratin ayni sure ile uzatildigini aciklandi ve 2011 yilindaki yarismalarin baslangicina kadar mevcut kadrosunu koruyacagini belli etti.

Raikkonen, Ferrari takimina gecen sezon yaristigi McLaren takimindan ayrilarak katilmisti. Massa ise 2006 yilindan bu gune Ferrari takiminda yarismakta,.

Bu yapilan aciklama ile Raikkonen'in bu sezon sonunda emekliye ayrilip F1'de yarismayi birakacagina dair spekulasyonlar sona erdirilmis oldu.

McLaren takiminin Belcika GP'sinde aldiklari 25sn'lik cezaya iliskin itiraz basvurusunun gorusulecegi gun belirlendi

FIA Uluslararasi Adalet Komitesinin McLaren takiminin Belcika GP'sinde aldiklari L. Hamilton'un aldigi 25sn'lik cezaya iliskin olarak yaptiklari itiraz basvurusunu 22 Eylul 2008 tarihinde Paris'te tertip edilecek bir toplantida gorusulecegini aciklandi. Toplantida verilecek kararin ertesi gun aciklanmasi bekleniyor.

Belcika GP'sinin bitimine 3 tur kala son sikanda Kimi Raikkonen ile girdigi mucadele sonucunda kendisine gecis esnasinda avantaj sagladigi gerekcesi ile hakemlerin verdigi bu ceza sonucunda Hamilton birincilikten ucunculuge dusmus ve birinciligi Felipe Massa'ya kaptirmisti.

McLaren yetkilileri ise beyanatlarinda sikan'i es gecmesinin kendisine avantaj saglamadigini ve bundan hemen sonra yerini Raikkonen'e biraktiginda israrcilar. Takim yetkilileri ayrica yaris kontrol direktorlerinin kendilerine iki kez, suruculerinin yaptigi hareketin kurallar dahilinde oldugunu belirttiklerini vurguluyorlar.

Adalet Komitesinin verecegi ilk karar McLaren takiminin itiraz basvurusunun degerlendirilmeye alinip alinmayacagidir. Hamilton'un aldigi ceza pitten gecme cezasi iken yarisin sonuna gelindigi icin 25sn'lik cezaya donusturulmustu. Pitten gecme cezalari'na geneldeitiraz hakki taninmamakta.

2008 Italya Monza GP'si siralama turlari analizi

Toro Rosso
Sebastian Vettel, 1m 37.555s, P1
Sebastien Bourdais, 1m 38.445s, P4

Toro Rosso takimi 1. ve 4. siralari alarak ev sahibi olduklari yarista oldukca buyuk heyecan yarattilar. Vettel hala pole pozisyonu aldigina ve yaris oncesinde yaris muhendisi ile 'yagmur yagarsa bugun bizim gunumuz olur' seklinde sakalasmalarina ragmen Fernando Alonsoya ait 'en genc pole pozisyonu elde eden surucu' unvanina eristigine inanamadigini soyledi. Bourdais'te pole pozisyona yakindi ve 4. sirayi alarak kendisine ait en iyi start pozisyonunu elde etti.


McLaren
Heikki Kovalainen, 1m 37.631s, P2
Lewis Hamilton, 1m 39.265s, P15

Kovalainen siralama turlarinda basariya cok yakin olmasina ragmen saniyenin 0.076si kadar bir zaman farki ile yarinki yarisa 2. siradan basliyacak. Ancak Vettel'in aracindan daha cok yakiti oldugu tahmin edildiginde avantajini korudugu soylenebilir.

Hamilton ise Q2'ye intermediate lastikler ile cikarak buyuk bir risk aldi ve sagnak yagmurun bastirmasi ile cok buyuk zaman kaybetti ve ancak 15. sirayi alabildi.

Red Bull
Mark Webber, 1m 38.117s, P3
David Coulthard, 1m 37.284s, P13

Webber Q3'teki ilk turunun cok iyi olmadigini ve sansini yitirdigini dusundugunu, ancak daha sonrasinda attigi cok iyi tur ile 3. yeri almayi basardigini belirtti. Coulthard ise pist icerisindeki trafikten sikayet ederek kendisine cok zaman kaybettirdigini ve daha sonrasinda da sagnak yagmura yakalandigini ve derecesinin cok kotu sonuclandigini belirtti.

Williams
Nico Rosberg, 1m 38.767s, P5
Kazuki Nakajima, 1m 36.653s, P18

Williams icin bu hafta sonunda hem iyi hem kotu haberler vardi. Roseberg mukemmel turlar atarak takimi icin 5. sirayi almayi basarirken Nakajima ise ancak 18. sirayi elde edebildi. Nakajima, Coulthard gibi trafikten sikayet ederek kendisi icin yeterli boslugu bulamadigini ve cok zaman kaybettigini belirtti.

Ferrari
Felipe Massa, 1m 38.894s, P6
Kimi Raikkonen, 1m 37.522s, P14

Massa cok zor bir siralama turu oldugunu ancak yine de daha kotusunun de olabilecegini dusunerek (Raikkonende oldugu gibi) siralamadan memnun oldugunu belirtti.


Toyota
Jarno Trulli, 1m 39.152s, P7
Timo Glock, 1m 39.787s, P9

Trulli, Vettel ile yasadigi kaza riskinden sonra Toyotanin performansindan memnun oldugunu belirtti. Glock ise butun gun iyi dereceler yaptiktan sonra son 10 dakikada kotu sonuclar elde etmenin hayal kirikligini yasadigini ancak yine de herseye ragmen yarinki yaristan umutlu oldugunu soyledi.

Renault
Fernando Alonso, 1m 39.751s, P8
Nelson Piquet, 1m 36.630s, P17

Alonso bu hafta sonu elde edilen derecenin iyi oldugunu ve pistin kuru olsa bile bundan daha iyi bir derece alabileceklerini cok ta dusunmedigini belirtti. Piquet ise butun hafta sonu boyunca oldugu gibi siralamada da islerin iyi gitmedigini kabul ederek kotu bir yerde oldugunu ancak elinden geleni yaparak iyi bir yaris cikarmaya calisacagini ifade etti.


BMW Sauber
Nick Heidfeld, 1m 39.906s, P10
Robert Kubica, 1m 36.697s, P11

Haidefeld Q3te tahmin ettiginden cok daha az yer tutus saglayabildigini, arabanin kendi tahmininden daha cok kaydigini ve bu nedenle sasirdigini belirtti. Kubica ise Q2nin sonunda iyi bir derece yapmak uzereyken spin atarak bu sansini da yitirmis oldu.


Force India
Giancarlo Fisichella, 1m 36.698s, P12
Adrian Sutil, 1m 37.417s, P20

Fisichella 13.ten memnun oldugunu ve bundan once Q2'ye dahi gecemedikleri dusunuldugunde elde ettiklerinin oldukca iyi oldugunu belirtti. Sutil ise arabanin dengesinin baslarda cok iyi oldugunu ancak 2. set lastiklari taktiktan sonra arabanin dengesinin tamamen degistigini ve yol tutusu kaybederek cok degerli saniyeler yitirdigini belirtti.


Honda
Rubens Barrichello, 1m 36.510s, P16
Jenson Button, 1m 37.006s, P19
Yagmur yagdi ancak yine de Honda 16. ve 19.luktan daha iyi bir yere gelemedi. Barichello takim icerisinde bir iletisim sorunu yasandigini ve kendisinin mevcut set lastiklerini ve on kanat ayarini korumak ve degistirmek istemedigini soylemesine ragmen takimin pit stopta yeni lastikler ve on kanatta degisiklikler yaptigini belirtti. Button ise pistte lastiklerini yeterince isitamadigini ve dusuk down force ayarlari ile beraber tekerlek ve fren kilitlenmesi gibi sorunlar yasadigini belirtti.

muthis bir yaris idi.
cok zevk aldim.
Alonso keske hic deilse 1. olsaydi, ama 4. fena degil, eger Renault bu sene ne kadar kotu bir araba oldugunu goz one alirsak.

2008 Italya Grand Grix'i sonrasi (secilmis) pilot gorusleri:

Sebastian Vettel, Toro Rosso (1st):
Fantastik, yaris, pole pozisyon ile gelen fantastik bir hafta sonu ve fantastik bir strateji. Podyum seremonisine gelince, inanilmaz bir duyguydu ve bugun hayatimin en guzel gunu. Bu duygulari, hissettiklerimi hic unutmayacagim. Inanilmaz bir duygu. Su ana kadar yasadigim herseyden daha muhtesem bir duyguydu. Takimima gonulden tesekkurlerimi gonderiyorum basardiklari bu buyuk is icin. Sezona kotu basladiktan sonra, gitgide daha iyi olmaya basladik. Bugunun kosullari icerisinde, belki bundan sonra daha cok gaza yuklenerek aradki farki kapatabiliriz. Yarisa gelince, duz cizgide cok hizliydik cunku yuksek down force ayarlarini pistin kuru olabilecegini dusunerek secmedik, ve bu nedenle kuru zemin ayarlarinda kaldik. En once herhangi bir gorus acisi problemi olmadan ilerlemek belki de en onemli olaylardan biriydi ve bu sekilde Heiki ile aradaki farki acabildim. Ondan sonra da cok ciddi efor sarfettim, hatta bazen arabayi kaybedecek kadar limitleri asmis bile olabilirim. En son bolumde ise, intermediate lastikler ile cok iyi bir konumdaydim. Bana gosterilen tabelada her defasinda P1 yazmasina inanamiyordum. Ama konsantre bir sekilde surusumu gerceklestirmeye ozen gosterdim. Mukemmel bir hafta sonu.

Heikki Kovalainen, McLaren (2nd):
Bugunku degisken hava kosullarindan sonra frenlerimdeki sicakligi muhafa etmekte zorlandim ve yarisin baslarinda asiri islak lastiklerimle sorunlar yasadim. Ilk baslarda ilerleyen turlar ile duzelecegini zannettim ancak olmadi. Ancak yarisin sonuna dogru Vettel'in tur zamanlarina yaklasabildim. Bugunku kosullarda benden cok daha hizliydi - kendisini bu ilk birinciligi icin tebrik ediyorum. 8 puan aldigim icin mutluyum ve Singapore'daki yaris icin artik ileriye bakiyorum.

Robert Kubica, BMW Sauber (3rd):
Bugun podyumda olmaktan dolayi cok mutluyum. Dunku siralama turlari ilk 10a giremeyen pilotun ilk benim olmam acisindan cok zordu. Tek avantajimiz yaris stratejimizi buna gore belirleyebilirdik ve biz de tek pit stop ile yarisi bitirmeye karar verdik. Yarisin basinda ve ozellikle start aninda gorus acisi cok kotuydu. Guvenlik araci 2 turun ardindan iceriye girdiginde Nick'i birinci sikandan once kendisini bile gormeden gecmeyi basardim. Bu hakikaten tehlikeliydi. Daha sonrasinda kendi yaris stratejimi ortaya koydum. Ancak yarisin birinci bolumunun sonuna dogru lastiklerim ile arabanin cok agir olmasindan dolayi sorunlar yasadim. Ancak yine de yarisi 3. bitirmeyi basardim, bizim icin hakedilmis bir zaferdi. Sebastian'i ve toro Rosso'yu ilk galibiyetlerinden dolayi tebrik ediyorum.

Fernando Alonso, Renault (4th):
Mutluyum. Bugunku sonuc cok iyi cunku Monza en az sey umdugumuz yarislardan birisiydi.Bugun markalar sampiyonasinda ihtiyac duydugumuz ve bizim icin motivasyon kaynagi olan 5 puan aldik. Simdi ise bizi Singapur'da neyin bekledigini merak ediyorum.

Ferrari: Raikkonen simdi Messa'nin sampiyonluk sansini dusunmek zorunda

Ferrari takimi Kimi Raikkonen'in bu yilki sampiyonluk yarisinda takim arkadasi Massa'yi artik desteklemesi gerektigi fikrine yaklasmis gorunuyor. Bilindigi gibi finli pilot icin Italya Gp'si de hayal kirikligi ile sonuclanmisti.

Bir onceki senenin sampiyonu finli pilot, Monza'da dokuzuncu bitirdi ve puan alamayarak sampiyona lideri Hamilton'un sezonun bitimine 4 yaris kala 21 puan gerisine dustu. Massa ise 6. gelerek lider McLaren surucusu ile arasindaki puan farkini 1e indirmis oldu.

Takim direktoru Stefano Domenicali'ye takimin Massa'nin arkasinda durup durmayacagi soruldugunda: "Her zaman soyledigim gibi, bizim onceligimiz tabii ki takimdir ve suruculer de bunun farkinda" dedi. Domenicali sozlerini su sekilde devam ettirdi: "Su andan itibaren sezonun sonuna kadarki zaman diliminde, mumkun olan zamanlarda, Kimi olabildigince agresif davranip sampiyonluk icin yarisacaktir ama ayni zamanda Felipe'nin sampiyona lideri Lewis'e daha yakin oldugu gercegini de goz onunde bulunduracaktir".

Renault Lizbon'daki yolsurus gosterisine hazirlaniyor!

Johannesburgh'a gerceklestirdikleri ziyaretten sonra, Renault yol surus ekibi Lizbondaki gosteri icin son dakika hazirliklarini tamamlamak uzereler. Fransiz takimi Portekiz'in baskentindeki gosterisi Pazar gunu gerceklesecek.

Takimin test ve ayni zamanda 3. surucusu Lucas Di Grassi, gosteri icin Lizbon'un en unlu caddelerinden birinde ozel olarak yaratilmis olan yol pistinde yol alicak olan gecen yilin arabasi R27`nin direksiyon arkasinda olan pilotu olacak. Gosteriye katilimin ise 100bin'leri asmasi bekleniyor.